第575章国际先进水平
“一般的飞机轮胎，使用时间是多长？”王石望着地面上的经过32次检测的轮胎说道。
“董事长，飞机轮胎的更换不是按时间不按里程来算，而且按飞行架次。飞机的轮胎磨损主要是起降的时候，所有都按飞机架次计算，一般在200到250个航班就要更换新胎。”符传利说道。
“基本上可以连续用到一个月左右？”王石说道。
“是的，看具体胎面磨损情况而定, 冬天可能要长一些，大概在两个月左右。”符传利应道。
“这么说来，这里的利润可不低呀。”王石想道。
“那是，不然现在能够制造航空轮胎的技术都被欧M几家公司垄断技术封锁，而且首次换下来的老胎，里面的钢丝、尼龙绳都没有达到疲劳的程度, 都在可使用范围，反厂稍作翻新，把上面几层更换胎面换上新的之后就行。”符传利补充说道。
“翻新胎？”这可不行吧。
这不就像那汽车翻新胎一样？
见到王石惊讶地话，符传利补充说道：“王总是想到汽车的翻新胎吧？”
看到王石点点头，符传利接着说道：“飞机轮胎，由于所用的材料都比汽车的要严格，在质量上是汽车轮胎不想比拟的，里面所使用高强度钢丝胎圈、高强度的尼龙绳的胎体层这些还没有达到它的疲劳程度，首次更换下来的轮胎，只要把胎面的橡胶面进行翻新就可以。”
“这个翻新与外面那些汽车的翻新胎是两回事，这在飞机轮胎上是允许的，这是更好地节约材料提高材料的利用率节约成本。”符传利说道。
明白了。
也就是说这个翻新是在飞机轮胎所使用的都高强度的钢丝、尼龙绳等高强度材料的基本上，在理论上新胎只起降200到250班次是没有达到这些材料的疲劳程度，在原厂进行翻新，是可以的。
“那在销价是是不是优惠一些？”王石问道。
“嘿嘿。”符传利嘿嘿两声，没有说。
明白，美其名曰, 旧物回收。
“把这个测试到250个航班的量看看结果。”既然是到250个航班的起落次数，那么就按照这个次数来, 看看最后结果怎么样。
“行。”符传利说完, 向员工们一招手, 把轮胎又上了检测台，测力计巨大飞轮又缓缓旋转起来，越来越快，当速度达到400公里每小时的时候，轮胎胎面与飞轮接触，巨大的摩擦声响起，胎面窜起一股白烟，那是75%的耐热天然橡胶胎面摩擦产生的烟雾。
王石身边，赵敏跟李玥两个美女，也跟大家一样，戴着安全帽在一边看着。
“感觉如何？”王石看着一边的李玥问道。
李玥是空姐，也算是业内人员。
李玥虽然贵为空姐，可是哪里见过飞机轮胎是怎么制造出来的，神奇地说道：“从来没有见过，没有想到一个飞机轮胎是这么制造出来的，还要用到这么的尼龙绳跟钢丝。”