这会国内企业很多都奔着上市，好像能上市就是大成就了，也不知道是怎么想的，名片上都得印上我们是上市公司，一说目标就是要年入多少几年上市。
好像在国人的印像里，上市公司就代表着成功，代表着实力，代表着荣誉。是什么造成了这种错觉？
反正枫城是不会上市，张彦明没有那个去割韭菜的兴趣和需求。
现在枫城在拆分，各省成立分公司，单独注册省级公司，以后各省的项目以及商业街区都会分别命名，只有电影院，商场和超市会统一起来。
还有就是酒店。这些公司需要这种大连锁的形像，又不能被用来证明资产上的规模。因为这些都可以挂名，授权，加盟还有合作。
至于物流和安保无所谓，有军方罩着呢。俺们就是人多，就是到处都有，怎么了？有什么毛病？哪没有当兵的？
其实到现在物流和安保也没见到回头钱，一直在投入。车辆，各种物资设备，转运中心基地，还有住房：到处都在建红星小区。
张彦明心里有数，再有几年就是物流暴发的时候了，现在趁着还没那么热赶紧夯基础搞内务，把大家都安置好，省着到时候手忙脚乱顾不上头尾。
但下面不知道啊，从王洪刚到基层员工，都感觉在不停的花张彦明的钱，又是衣服福利又是盖房子的，把大家的生活安排的舒舒服服。
于是物流和安保全体上下那真是抱成一团努力工作，都想着能早一天挣钱回来。这也算是歪打正着。
“物流现在效益怎么样？”刘秘书长问。
他确实不清楚这一块儿，不过知道烈风物流。
渝州的物流业发展在国内算是比较早的，这会儿已经初步形成了几个物流交易市场，有了一定组织规模。
烈风物流公司进驻渝州以后，因为‘财雄势大’，直接开始建立自己的交易园区，分别建了北西南三个中转基地，总部在北园。
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！这会儿渝州本土的物流交易还集中在几个比较大型的停车场里，最大的是红旗河沟国泰，南岸和九坑子也有中短途交易。
信息不对称，全靠口对口或者电话交易，靠看小黑板查找信息，一车货被转几次手，甚至出现骗货骗车，各种坑蒙，二道贩子大发其财，司机苦不堪言。
其实这会儿国内大部分地区都是这个样子，为什么说这段时间国内的物流是灰色地带？这么杂乱又利益巨大的交易能平和得了吗？
然后烈风三大园（本地业内称呼）建成了，全是占地几百亩的场子，完全军管式管理。
明码实价交易透明，抽佣合理，计算机交换信息。物流公司专用网站以及各省市分站一早就建起来了。
还有最大的好处就是保证安全。
这下不管是拉货的还是需要拉货的都开心了，疯涌而至，其他几个地方一下子就凉了。
这是从饭碗里抢钱哪，于是就有人跑过来砸场子。
不论是货主还是车主都不会因为交易公平气恼，来的全是二道贩子和中间交易公司这些，都是靠两头扒皮甚至蒙骗挣钱的。
烈风也不是不让他们进入，正常经营嘛，但是管理制度他们受不了，感觉少挣了钱。
然后就冲突了几次，前前后后弄进去一百来人，最轻的都是三年打底。
然后军区直接在园区大门设了卫岗，直接抓人，这会儿那些人才怕了，我靠，这是最大社团搞的，惹不起。
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