“见的多了呗。现在的兵源就能看得出来，然后身边接触的。看不惯，一个一个哪有点小伙子的精气神儿？”
“这个担子有点重啊。”张彦明摸了摸自己的肩膀活动了一下手臂：“我是真扛不起呀。”
“其实你还真小看你自己的影响力了。”
“真没有。”
“你俩有意思啊？”倪好看着两个人问了一句：“咱们自己的学校这一部分先搞起来，彦明说的时候也有底气，现在什么没有说什么呀？
这事儿如果不做好充足的准备说了有什么用？而且说过一次再想说那可就真难了。”
“倪哥威武。”张彦明冲倪好比了比大拇指。
其实很多事情他都想说，就像倪好说的，不是你想说就能说，你得有充足的准备足够的说服性才行，要不说了也白说，反而以后再想说没人搭理你了。
人的话语权看着是越往上越大，其实是越往上越要谨慎，越不能随意说的，虽然不至于用一次少一次，但也会很影响个人的威望。
必竟不是所有人都能像那些专家一样信口开河不用负任何责任的大言不惭，也不在意脸面和影响性，一心只管搂钱骗资金。
甚至大部分专家连些基本常识都搞不清楚。他们只会考高分搭关系，然后坐在办公室里用想像塑造一切，根本就没有一切经验阅历。
这已经是普遍现像。我们正在被这样的一个群体统制。就像古代的文官阶层，除了内斗党争事实上什么也不懂也不会。
其实他们最大的武器就是，不用负责任。他们也不会去负这个责任。
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接下来京城这边各个公司的负责人接二连三的来到老院儿，找张彦明的，找孙红叶的，落实一些比较重要的事情，也是道个别。
虽然用不了几天大家就会在渝州再见面了，但事情不能这么看。人情往来嘛。
张彦明留大家一起吃了个饭，算是小聚一下。也确实是有段时间没这么聚一聚了。
星期一，张彦明和孙红叶带着助理和安保员坐着大明号来到江宁，降落在自家物流机场。
“其实咱们只是物流这一部分，完全用不到这么大个机场，有些浪费资源了。”
江宁机场的负责人请张彦明和孙红叶一行吃了一顿落地餐，在饭桌上提起了这个问题。
“咱们现在五大机场，将来是七大机场，按照现在物流的需求来说完全就是有钱任性的典型，咱们十几架飞机，几天能飞一次？”
“那什么，有话就直说，别影射，怎么现在一个一个学的都吞吞吐吐的，让我领会呗？”
“开放民航吧，也能给各地的机场减轻很大的压力，也能为国内广大的旅客提供更多的班次，咱们还能创收。”
“你们几个商量好了？”
“到是谈过几次。”
“这事儿……到也不是不行。等我从渝州回来吧，有些事情需要和上边沟通一下。”
“行，有信儿就行，我也算完成任务了。”
其实张彦明说的是关于联航的事儿。
如果接手联航成为大股东，那涉入民航就是板上钉钉的事儿了，几个机场自然也就会纳入进来。
就像场长说的，确实现在有些浪费资源，必竟花了几十亿建起来的，不能只放在这吃土啊，航空物流的繁荣必竟还得等上一些年头。
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