“老孙说虽然只隔着十来公里，但是这边必竟偏僻了，暂时来说交通也不是那太便利，如果区府迁过来，以后老百姓办事必是要折腾。”
“不是有内环公路吗？”
“老板，内环公路上有人行道吗？普通百姓腿着过来呀？隔着五公里的大山呢，开车都没那么便利。”
“那现在在这边买房子搬过来的人，不会感觉不方便？”
“公交车还是有的老板，而且还有个东西叫私家车。”
“不管什么车，得有路吧？”
“内环啊，开车当然有路，而且咱们北面茶园公路也快通车了，南面和区里的隧道也在挖，咱们自己也在扩修。
对了，市里同意轻轨线从咱们新镇穿过，初步设计是五站，往北和那边新区连接，往西和县城连接。
这几条路和轻轨一通，咱们这边交通上就完全解决了，估计到时候还会再热起来一阵儿，区府想搬的话也就没什么问题了。”
渝州的道路交通枫城参与了不少，从桥梁到高速再到轻轨，走的都是土地置换资金的方式，大力推进了整个进程。
做为渝州二十年来，尤其是直辖以后独占一档的投资大户，枫城在渝州各方面的影响力相当巨大，所以市里的倾向性也相当明显。
这就是你投资我回报，两好嘎一好，谁也挑不出毛病。你行你也投啊。
从接手烂尾楼到旧城改造开始，到这个还没正式立项的中央商务区附轻工业园，枫城几乎是以一己之边拉动着整个渝州，
在交通，工业，旅游，城建，科技，商业，物流，教育，医疗九个大方向上大步向前，一骑绝尘。
连市里的年报都会把枫城相关单独列为一项。
本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！其实在国家层面，枫城也是单独列项的，在地区经济发展总汇上，称京城，鲁尔和渝州，庐州为枫城四大产业核心区。
现在又要加上蓉城了。
张彦明点了点头：“现在确实应该把注意力放在交通方面了，主要是那会儿我有点冲动，并没有经过慎重的考虑。”
老张笑着摇了摇头：“这算不上冲动，现在回头来看，你当时的决定是对的，也是最好的解决手段。”
“这马屁拍的，”张彦明抓了抓头：“一点技术含量都没有。”
事情说白了，当初他确实是冲动下做的决定，只不过因为枫城太有钱了，所以能确保任何计划的实施和成功。
换成任何一家公司，结果都不太好说……哪家银行敢过手这种项目？其实不用说银行，哪家地产公司敢开这种项目？
经营公司其实和做人是同样的道理，钱就是腰杆，有钱就可以任性，就可以为所欲为。
其实大家都明白这个道理，但这不正应该佩服张彦明吗？有钱嘛。
这也是枫城现在发展扩张到这种程度以后，还能保持根本上的稳定，高管层能同力合心的原因，跟着这样的老板自豪，骄傲，胆气足。
当然，第三方监管审核的政策在其中也是居功甚伟。
张彦明绝对不会期待人的自我正义，更不会去对人性进行试练考验。
唯一让人不会去产生其他想法的手段，就是切断一切会催生其他想法的根源。人性是经不起考验的。
这句话也针对他自己。
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