因为考虑到运输成本的问题，工厂在市区往北近三十多公里的地方……确切的说离鲁尔市反而更近一些，交通也更方便。
钢都是彻底的山城，地形地势比地无三尺平的渝州更陡峭，整个城市是完全包裹在一片大山中间的，只有靠近鲁尔这边才有些平地。
板材厂的厂址正位于平原和山地中间的过渡部分。
张彦明承诺给市里的市际公路项目指挥部也在这里，就在板材厂厂部旁边。
自己掏钱修路，肯定是要照顾一下自己的内部需求的，这条公路建成以后也会大大的方便板材厂的原材料以及产品运输。
但也正是因为板材厂的运输需求，这条公路的修建比市里想要的规格要高出许多。没办法，这边全是大型重载车，规格低了承受不住。
而且长度也有变化，这条路往南会一直修到钢厂厂区，往北连接鲁尔后，将延伸到枫城工业园区，也就是省里的经济开发区。
车用板材是一种要求比较高，制作技术比较复杂的产品，基本上是成型，连轧，热轧，冷轧的综合体。
还要加上镀层，涂层，覆膜几道工序。
这么说可能印像不深。
汽车生产使用的板材，基本上是少数几个国家垄断的，国内一直到15年才有所突破，16年开始才进入大面积生产，但仍然没有实现国产化。
在15年以前，也就是申城钢厂有一点产量，但是不能算。
申城钢厂是一个一无矿山二无基础三无技术人员的三无企业，是悬空建设的，主要投资方和技术，包括矿石都来自脚盆。
把它看成是一家脚盆企业更合适……人家控股七十几以上。
后来陆续可以生产汽车钢的企业，江城钢厂，攀钢等等，都是在被脚盆控股以后的事儿。
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！从八十年代中期到九十年代中期，国内的钢铁企业有一个整合期，排名变化很大，有崛起有低落。
这个过程其实就是脚盆资本入驻的过程，通盘合资化。
不同意脚盆资本进驻的都下去了，像钢都就是最典型的例子。这可是原来的全国四大钢之首。
欢欣鼓舞迎接脚盆资本的企业都翻了身，像钢都的百年小弟安钢，还有申城钢厂，京钢等等。
通过关闭宣传，关闭资源，关闭政策，行政降级，加重税收，减缓资金等等一系列的神操作，把这些不能服从领导的刺头全方位的压制了下去。
这种事儿在那十年里相当正常，可以说屡见不鲜。从日化到电池再到食品和钢铁企业。
板材厂的厂部就在路边，顺着公路一字排开，厂部，车队，食堂，大车库，宾馆，宿舍。同样用带状公园串连着。
厂部的大楼被张彦明恶搞了一下，把选厂的办公楼整体复制了过来，包括后院。是栋四层的工字楼。
几个人下车上楼，厚重的棉门帘把里外分成了两个世界，外面寒风刺骨，里面温暖如春。
厂长办公室在三楼左侧，这个图纸还是张彦明亲手画的，所以相当熟悉，直接就上楼走了过去。
敲了敲门，张彦明推开厂长办公室的房门，老赵头的‘请进’同时传了过来。
“赵厂长。”
“哎哟，哎哟哎哟哎哟，”老赵头看到张彦明愣了一下，然后堆着笑脸绕过办公桌迎过来：“你什么时候回来的呀？”
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