因岭南道节度使弥睿弥元忠不在，鄂州府府尹李腾李敏尚未赶到，况晏一马当前，担任临时引领人。
怎么他也是武昌军观察使，在鄂州城地界算是二把手，何况还有一个节度副使的身份。
一一引见给众人，又是一番嘈杂，胜在李之身价极高，来人里，除了多些奉承之言，倒也无多少刻意表现行为。
如今的李之之大名非同可，又是奉皇命而来，独有传闻里的宗师修为，无权敢提及。
入鄂州府落座，便有人提起了市舶使一事，毕竟市舶业务首设在广州，是在岭南道管辖范围内。
总管海路邦交外贸，可是个油水丰厚的活计，向前来贸易的船舶征收关税尚在其次，代表宫廷采购一定数量的舶来品，管理商人向皇帝进贡的物品，更是具有官方传统意义的外快赚取主要渠道。
当然官员们此时的提及，只会是些堂而皇之的公务问题，其包括船只订购。
虽然目前官方船舶定制主要在扬州，但鄂州具有近水楼台般主场优势，讨得其一二，足够几个月的忙碌了。
李之摇摇头：“虽我有这方面的权限，也得等朝廷饷银调拨下来，而且一些固有的官方采办渠道，并不是那么容易改变的。”
此话点到为止，都是官府人，其的利益纠绊复杂得很，何况他尚未真正履职，有些事还是暂时维持现状的好。
“那，正清绮堂需要几只？又是在何等规模建制之内？”
此番话的，是那位国元钧了，宏炯舰舶修造厂的大东家，也只有半官方或纯民间厂家，才会有大东家这种称谓。
至于为何从军方所属，变为如今性质，李之尚不得知，想必与常年得不到足够官办订单有直接关系。
“正清绮堂要造造最大的，我这里有图形与结构分解后各尺寸标注，为设计完好的最先进样图，所需特殊钢材质，亦由我来提供。”
这个信息量足够大，也足够震撼，仅是先进设计问题，是旁人无法想象的出乎预料之外，毕竟是海漂泊船只，没有极深专业知识，在设计绝难具有合理性。
李之的信息来处，是得自于前世明代郑成功造船遗址所遗留古战船图纸，关于那一次水下考古发现，李之学校里曾有专门的课程开办。
他是根据记忆一些关键参数，再作了进一步货仓式设计，其关键部件更由精钢所替代，一旦建造成功，绝对会是唐代时候最先进船舶。
因此，等他取出来相关图样，在场的几位造船大师级人物，先是神情一怔，继而良久沉浸，再是两眼生光的激奋之色了。
唐时造船史的发展已经进入了成熟时期，如船尾舵、高效率推进工具橹以及风帆的有效利用等等，到了这个阶段得到了充分发展和进一步的完善，而且创造了许多更加先进的造船技术。
无论从船舶的数量还是质量，都体现出我国造船事业的高度发展，在当时的全世界都算是极先进船只。
但明朝郑和下西洋船队的主要船舶叫宝船，它采用的是国古代适于远洋航行最优秀船型--福船型。
它高大如楼，底尖面阔，首尾高昂，首尖尾方，两侧有护板，船舱为水密隔舱结构。
底尖利于破浪，吃水深，稳定性好，安全舒适，是航行于南海和西洋航线最先进的海船，也是古代世界最大的木帆船，其先进性与牢固性，已是当时的世界之巅水准。