听到这个，李树心中悬着的石头终于落了下来，得到航天集团余总的首肯，自己在航天领域总算是迈出第一步。
另一个时空，马斯克和NASA合作开启民用航空的新纪元，而李树认为，在华夏在这个时空，完全可以提早开启，民用航天将会是国家式的航空的很好补齐。
从交通部出来之前，李树带走了目前交通部的所有采集到的阶段性数据，其中有目前国内会涉及到的海陆空路线，他要把这些数据导入目前他编写完成的智能分析系统里。
这是李树近期研究编程的最新成果，虽说因为系统还未接入互联网，智能程度相对较低，但也是目前国内具备思考能力的程序了。
李树回到公司之后先是和脑中的超级地图进行比对，把其中的一些谬误的地方修正，又反馈给交通部，这才导入智能分析系统。
李树对智能分析系统的第一次试验是导航从目前他地处的燕京京通苑小区到自己的老家李家坡的最佳路线。
“最佳路线智能分析中……”带着像素点的大字在电脑屏幕上像是呼吸一样闪烁着。
不到三秒之后，分析系统给出了乘坐公共交通的结论，先坐飞机从燕京到杭城，随后搭乘火车到李家不远处的鹿风镇，最后搭乘拖拉机进入李家坡之后再步行一段距离，最后坐牛车或者摩托车到李家村。
看到这个路线规划，李树忍俊不禁之余，有一丝心酸，目前来说，华夏的交通便利性依旧落后，别说小乡村，就算是大城市也存在诸多不方便的地方。
最佳路线一定程度上指明了到达目的地的最佳路线，让出行效率提高不少，不过，归根结底还是要提高交通基础设施建设才行，那是国家基础设施建设的范畴了。
所以现在布局下来，“最佳路线”给出行提供便利只是一方面，最主要目的试验拥有华夏自主知识产权的导航卫星和互联网体系。
李树随后又检索了几个相对较远的目的地，都能迅速给出最佳路线，李树随后还和黑科技系统里的超级地图做了比对，他发现都能够精准给出建议。
目前最佳路线系统在没有定位导航卫星的加持下，能够打成这样的目标，已经相当的难得。
如果未来华夏的导航卫星升空，那这个最佳路线将能够发展为类似后世的百度、高德地图。
能够提早十年乃至二十年实现这个目标，对华夏的发展相当有利。
除了利国利民，更重要的是能够引领世界，从现在开始就形成软实力，而不是像另一个时空在崛起和争夺话语权中艰难补课了。
在确认了初代系统程序能够顺利执行指令之后，李树迅速开始安排公司的相关人员讨论相关的组网技术。
目前国内相关的人才相对匮乏，仅有科学院和一部分海归掌握技术，甚至在互联网的发源地米国，这项技术也在探索升级中。
不过，困难之下，也是一个契机，趁现在米国互联网还未影响全世界之际，建立华夏自己的互联网，进而获得话语权，是相当有必要的。
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