本来陆军部是希望安装同战列舰一样的280毫米火炮，但考虑到是第一次制造装甲列车，而大口径的火炮开火的后座力极大，在开火之前，不仅要将主炮车厢与列车脱离，而且主炮车厢还要放下支持杆，支撑住地面才行，因此选择保守一些的方案，只装配240毫米火炮，等第一辆装甲列车制造出来以后，积累制造经验，并测试使用效果之后，再考虑在后面的装甲列车上安装更大的火炮。
其实240毫米火炮也不算小了，和目前海军的拓海号装甲巡洋舰的主炮是同一型号。德国在早期建造的恺撒·腓特烈三世级战列舰、维切尔斯巴赫级战列舰都是使用的这一口径的火炮。
而装甲列车的动力是用两个火车头牵引，每个火车头均配一节煤水车厢，这一方面是增加火车的动力，在必要的时候还可以再挂几节车厢，运输物资；另一方面在一些特殊情况下，装甲列车也可以一分为二，分头单独作战，不过火车头位于两节运兵车厢之间而不是在列车的首尾，这也是为了尽为保护车头的安全。
总体来看，陆军部设计的装甲列车基本就是一个移动火炮车，堪称为陆地战列舰，即使不算主炮的火力也差不多可以和一个团相当，主要是沿铁路为陆军提供火力支援，保护铁路线和交通枢纽，由于一列装甲列车配备了4个连的步兵，因此还可以独立作战。不过240毫米火炮的射程可以达到20-25公里，最大仰角发射，甚致可以接近30公里，这个射程相当可观，而且威力巨大，填药量可以达到40公斤左右，对于陆军攻击敌军的防线、坚固工事有极大的帮助作用。
而在牵引火炮方面，陆军部决定成立一个独立的155亳米重炮团，不属于其他部队，而是视战场情况编入需要的部队作战。
重炮团分为2个机动营和一个普通营、一个机动重炮连。每个机动营配备12门155毫米火炮；下设3个连，每个连装配4门，每门火炮由一辆汽车牵引，而每门火炮配备士兵60人，由两名穿越战士指挥，同时还兼任司机；另外每门火炮还是要配4匹马，主要负责运送炮弹、配件等物资；连部、营还专配一辆运输车；团部配备2辆运输车，共计需要34辆汽车。另外每个机动营还专门配备一个工程连，主要是负责战场的临时道路、桥梁修建，毕竟机动营对道路的要求要高一些；而普通营配备16门155毫米火炮，设4个连，每个连装配4门，每门火炮配备12匹马。
机动营主要是在战场上机动布置，而普通营则只能依托铁路进行布置，但俱体的使用还是要看战场的实际需要和情况。
而机动重炮连只装备了4门火炮，但却是200毫米级别的大口径火炮，并且不是用汽车牵引，而是直接安装在汽车上，当自行火炮用。
原来陆军成立重炮团时，并没有考虑200毫米级别的火炮，但在查询了穿越的车辆，发现居然还有几辆50吨级的载重卡车，这些车辆用来当牵引车确实是有些浪废吨位了，而且计划中的车辆数额也没有用完，因此陆军部进行协商之后决定充份利用这些车辆，改造出4门自行火炮，安装200毫米火炮。另外还配备2辆运输车，这样刚好是使用了40辆汽车。
虽然装甲列车装配了240毫米的火炮，但必须要依托铁路沿线布置，只有在铁路沿纵30公里以内才有用，一但战场偏离出这个范围，装甲列车也就没有用武之地了，而这4门200毫米的自行火炮则可以不受铁路的限制，理论上说可以布置在任何战场，尽管200毫米火炮的威力要远小于装甲列车的240毫米火炮，但在陆地战场，这个级别的火炮是相当可观的，远胜过155毫米火炮，更何况还能够机动布置。因此机动重炮连的成立，可以弥补装甲列车的不足，将人民军陆军的攻坚能力提升一个层次。
而军委和行政院对陆军的设计计划都是一路绿灯，完全畅通无阻，陆军部自然十分高兴，立刻组织人员，着手开始建造、改装。
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