不过结果却要比军委预想得要好，装甲部队要招人的消息一公布，原来的装甲兵们纷涌报名，超过了装甲兵时九成，这是军委根本没有想到的。
原来在穿越的军队当中，装甲兵是最不得志的一个团体，因为这个时代没有装甲兵种，因此在军队中并没有适合装甲兵的位置。当然没有合适的位置，也是可以转型的，转到别的兵种，甚致是干脆退役自主创业，也不失为一条出路，但穿越的装甲部队一直都被华东**当作一张王牌整体的保留下来，而绝大多数的装甲兵也都不愿意离开部队，毕竞只有在部队里，才是他们最擅长的领域。
只是即然是王牌部队，就不会频繁的出战，只有在关建的战场上，才会出动装甲部队参战，因此尽管装甲部队也立过一些战功，但出战的机会却是并不多的，而出战的机会少，也就意味着立功晋升的机会少，虽然军委也考虑到装甲部队的晋升，给每个装甲兵都挂一个参谋的头衔，让他们有机会刷成绩，但装甲部队要做为一个整体保留下来，装甲兵们即使是有参谋的头衔，但也不可能随作战部队出兵，只能够留在后方的参谋部里，以便随时出战，这样能刷的功绩也不多。
现在装甲兵有8成的军衔还只是中校，这己是穿越军人中最底的军衔了，一般只有技术兵现在才只到中校，装甲兵中能晋升到准将更是凤毛麟角，还是像欧阳隆兴这样转型的装甲兵，而在一线作战的其他穿越军人，己全部都升到了上校，超过4成己晋升入准将，甚致有少量升到少将或中将，可以说装甲兵作为一个整体，在军队中的地位是最底的。
不过装甲兵里，转型的人并不多，总共也不超过20人，大多数人还是在坚守，一来是责任所在，装甲部队是人民军的王牌之一，需要有人坚守在这个位置上；二来是装甲兵们都知道，步兵的装甲摩机化，是大势所趋，而且华东**也一直重视装甲车辆的研发，在远东战争之前，就已经开始了，这也让绝大部份装甲兵看到了希望，因此也愿意坚守下去，毕竟绝大部份装甲兵还是都希望能在这个时代也干自己的老本行。
而现在机会终于来了，华东**研发出了坦克及辅助车辆，并正式组建装甲摩机化部队，数年的坚守也终于有了结果，因此装甲兵们自然都报名参加，那怕是只做一个普通的车组成员也再所不惜，毕竟谁都知道装甲摩机化部队一但成立，前景是美好无限的。
这样的结果自然是让军委高兴，不过这也带来了一个小麻烦，就是报名的装甲兵人数超过了原定的名额，虽然可以将一部份车组改成3+1的组成模式，由三名穿越的装甲兵带1名本土士兵，但这样一改，就挤占了本土士兵的名额，减少了培养人员，毕竟穿越装甲兵将来都将走上指挥官的位置，而基层士兵还是靠本土士兵，因此军委最终决定，将辅助车组的成员由2+2模式改为2+3模式，增加一名车组成员，由2名穿越的装甲兵带3名本土士兵，这样仍然有足够的培养人员。
人员问题解决之后，接下来就是训练了，华东**有丰富的装甲摩机化部队作战经验，但所有的这些经验要么是理论上的，要么是后世那种高信息化、高智能化背景下的装甲摩机化部队作战经验，而装甲摩机化部队和这个时代的作战模式有极大的差别，别的不说，就是这些坦克、装甲车辆的驾驶技术，要比后世的坦克装甲车复杂得多，而且除了指挥通讯车之外，其他坦克、辅助装甲车辆上均没有通讯联络设备，因此在战争中的联络，只能靠信号枪或旗语，而这当然需要必要的训练。
其实在第一批坦克、辅助装甲车辆准备部队之后，相关的训练就己经开始，不过在装甲摩机化部队正式成军之后，还要组织一些合练，训练坦克之间，坦克与辅助装甲车辆，坦克与步兵之间的协同配合等等，而这至少又需要2-3个月的时间。
最后就是坦克、辅助装甲车辆。虽然坦克、辅助装甲车辆可以加强部队的机动能力，但这些车辆的运输却是十分麻烦的事情，由其是现在华东**的主体和东北地区没有陆地相连，必须先走海路，即使是现在铁路已由旅顺港直通到赤峰，但要将全部车辆设备运到赤峰，至少需要15-20天的时间，这还不算后期的维修设备、工具的运输。
基本这些因素，因此发动对蒙古的作战，只能够由原来时1908年年初，推迟到1908年4月底、5月初进行，而军委也批准了这个作战计划。
当然在这段时间里，还是可以做不少相应的准备工作，比进行地形勘测，甚致可以对行军路线进行实地的勘测，对库伦的情况进行调查等等。