拿到环岛公路设计图后，我们按规定向相关部门审核批准。
同时我也联系之前替我们修建温泉度假村酒店的建筑公司，让他们入场帮我们修建环岛公路。
本来以为修建环岛公路，不会很难，没有想到建筑公司入场后，发现环岛公路，很多地方要加固地基斜铺，否则根本无法推平土地修路，而有些悬崖部分，则需要在海上打桩架桥通过，整条环岛公路大概也就3000米左右，最后的预算竟然高达1400多万。要知道，普通双车道水泥硬化公路一公里成本也就15万左右，我现在这3公里的环岛公路，平均价格则达到惊人的400多万/公里。
超过正常的30倍。这个价格实属让人难受。
不过也没有办法了，即使明知道贵，也要投资进去。主要是整个环岛公路，有不少路段需要架空建设，架空的话，要往海里打桩，这个成本非常高。
另外由于隧道无法通过大型水泥泵车无法使用商用混泥土，只能够现场用小型搅拌机按砂石水泥比例，工人自己搅拌配比混泥土，这也增加了不少人工成本。
经过一个多月的奋战，整个小岛的环岛公路，终于完工。
随着环岛公路的完工，岛上的建设工作终于迈出了坚实的一步。虽然成本远超预期，但这条公路的建成对于整个岛屿的开发至关重要。它不仅为后续的建设工作提供了便利，也为岛上的物流运输和人员往来打下了基础。
接下来，我们需要着手修建上山的小岔路，以便大型机械能够顺利到达山顶，开始种植那些珍贵的大树。这将是一个更加复杂的工程，因为我们需要考虑到地形的复杂性和环境保护的要求。我们必须确保在修建道路的同时，尽量减少对整座小岛自然环境的破坏。
在修建道路的同时，我们也开始着手岛上的其他基础设施建设。电力、供水和通讯系统的建设也在同步进行中，这些都是岛屿发展不可或缺的部分。
幸好，原来的岛主奥妙公司，已经通过那条隧道，将自来水管道以及电缆布置接入到海岛上，使得整个海岛上有足够的自来水和电。这为海岛的建设提供了很大便利。
在修建岔路的同时，我们海岛上的 大型旅客中心，客运码头，也开始进入了筹建阶段。
根据设计规划图，这个旅客中心包是整个海岛的核心建筑，含了住宿酒店，各种大小饭店，旅客商场，海洋馆、室内游乐设施、客运码头等。这大型旅客中心 就位于与隧道出口处，整栋建筑依山而建，规划整栋建筑高8层，长达285米，总建筑面积达到9万多平方米。
而根据预算，整栋建筑加装修的投资金额达到4.5亿元。
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