“哈，所以你看哈，现在国内哪些车企具备车用芯片自给自足能力的？”
“不多”
林雅说道。
“是啊，比亚迪算一个。和华为合作的车企也算上吧，其他的车企呢？貌似不多，不过我没有研究过国内有没有专门研发生产车用芯片的企业，如果有这样的上市公司你倒可以多关注下，万一未来欧美国家开始禁止向中国供应车载芯片的时候，这类上市公司就会有一波爆发的行情，估摸着翻几倍没问题吧。”
“呀，吴哥，你说的对，等会我就去查下这方面的资料，谢谢吴哥”
林雅一脸笑意的看着我说道。
对于她的笑容，我视若无睹。
“很多车企在成本上是比不过比亚迪的！这注定了那些没有特色的新能源车企未来会逐步的走下坡路。在我看来，最终新能源车会发展成几个方向吧，一是华为系，和华为合作的汽车，比如赛力斯等车企，以智能驾驶为主要卖点。二是比亚迪类方向，以性价比和安全性为卖点。”
“三是理想类方向，以舒适为卖点，彩电，冰箱，电视能弄进车的都给你弄进去，就是让你感觉坐车里就跟你自己住在自家的卧室一样舒服。四就是特斯拉类方向，卖情怀。哈哈，情怀这玩意吧，有个缺点，就是经不起消耗。至于安全性，所有车企都在吹自己的车安全，现在我不知道小米到底是要走哪条路？或者说所有的路小米都想走！”
“现在我不知道雷布斯的粉丝们会不会为了情怀。掏几十万去买小米汽车”
听我说到了华为，林雅便问道：
“吴哥，为何华为不全面进入造车行业，自己生产企业，而是选择和其他车企合作？”
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